L’espace autour des gares est rare. Bus, trams, taxis, véhicules privés et piétons se partagent souvent les mêmes zones, avec peu de coordination entre les usages.
Avec Stellos, les CFF testent Quick Drop-Off : un système qui permet à une même zone physique de servir plusieurs modes de transport, tout en maintenant la priorité aux transports publics.
Comment cela fonctionne
Lorsqu’un bus ou un tram doit utiliser une zone, celle-ci est réservée automatiquement à partir de l’horaire en temps réel. Entre deux passages, la même zone peut être ouverte à la dépose ou à la prise en charge de passagers, avec une limite de temps affichée clairement.
Des écrans indiquent aux conducteurs si la zone est disponible et combien de temps il reste. Des capteurs mesurent l’occupation et la durée d’arrêt. Le système se connecte directement aux données horaires des CFF.
État du pilote
Des tests techniques sont en cours à Basel Wolf, hors trafic réel. L’objectif est de valider l’intégration entre l’infrastructure, les capteurs et les horaires avant un pilote en conditions réelles.
La pile technologique, du contrôle en temps réel à l’intégration des capteurs et des affichages, a été conçue et développée par Stellos.
Pourquoi c’est important
Le défi n’est pas propre aux CFF. Beaucoup de gares urbaines doivent arbitrer entre des usages concurrents sur un espace limité. Une gestion dynamique permet de mieux utiliser cette capacité sans pénaliser les transports publics.
Nous sommes fiers de travailler avec l’équipe first and last mile des CFF sur une initiative concrète pour une mobilité urbaine plus fluide.